ARTES
ARTES è uno spazio di fluidodinamica computazionale accessibile dal browser. Questa presentazione mostra la preparazione dei modelli ingegneristici e la visualizzazione dei risultati di simulazione.
[00]
Dalla progettazione ai risultati, in un unico workflow CFD
Dalla progettazione alla simulazione e all’analisi, fino all’ottimizzazione dei risultati in un workflow CFD integrato.
Solver NSMB
Collega il workflow ARTES al solver fluidodinamico NSMB di CFSE, dalla preparazione del caso ai risultati.
Integrazione fluida nel browser
Prepara, esegui e analizza i casi CFD in un unico spazio di lavoro accessibile dal browser.
- Progettare
- Creare la mesh
- Simulare
- Analizzare
- Ottimizzare
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Creato per l’aerospazio
Studia casi aerospaziali complessi, dalla geometria e dalla mesh ai campi di flusso del rientro.
Post-processing integrato
Esplora campi fisici e risultati di simulazione direttamente in ARTES, senza uscire dal workflow.
[01]
Definire la geometria
Modella la geometria e organizza le sue parti in una configurazione pronta per la simulazione.
[02]
Creare la mesh
Esamina la griglia di calcolo CARINA e la sua struttura tridimensionale a blocchi.
Vista della famiglia di capsule da ARV-2 a CARINA
[03]
Simulare
Configura il caso ed esegui una simulazione dei flussi ad alta fedeltà.
[01]
Configurazione semplice
Definisci le condizioni indisturbate da un’atmosfera planetaria oppure inserisci i valori manualmente.
| Densità indisturbata | ||
| Pressione indisturbata | ||
| Temperatura indisturbata | ||
| Costante dei gas | ||
| Numero di Reynolds per metro |
[02]
Eseguire simulazioni su un cloud sostenibile
Un'infrastruttura ospitata in Svizzera sostiene la sovranità digitale e ti lascia il controllo dei dati di simulazione.
[04]
Post-processing
Accedi ai campi fisici durante il rientro. Esamina l’onda d’urto, la linea di ristagno e le zone ad alta temperatura attorno al veicolo.
Onda d’urto
Segui il fronte d’urto.
Esamina il campo di Mach davanti al veicolo.
Linea di ristagno
Segui il flusso verso il muso.
Esamina il flusso termico vicino al muso del veicolo, dove il flusso rallenta.
