ARTES
ARTES est un espace de mécanique des fluides numérique accessible dans le navigateur. Cette présentation montre la préparation de modèles d’ingénierie et la visualisation des résultats de simulation.
[00]
De la conception aux résultats, dans un même workflow CFD
Passez de la conception à la simulation et à l’analyse, puis optimisez les résultats dans un workflow CFD connecté.
Solveur NSMB
Reliez votre workflow ARTES au solveur d’écoulement NSMB de CFSE, de la préparation du cas aux résultats.
Intégration fluide dans le navigateur
Préparez, lancez et analysez vos travaux CFD dans un même espace accessible depuis le navigateur.
- Concevoir
- Mailler
- Simuler
- Analyser
- Optimiser
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Conçu pour l’aérospatiale
Étudiez des cas aérospatiaux exigeants, de la géométrie et du maillage aux champs d’écoulement de rentrée.
Post-traitement intégré
Explorez les champs physiques et les résultats de simulation directement dans ARTES, sans quitter votre workflow.
[01]
Définir la géométrie
Façonnez votre modèle et organisez ses composants pour préparer la simulation.
[02]
Mailler
Inspectez la grille de calcul CARINA et sa structure tridimensionnelle en blocs.
Vue de la famille de capsules ARV-2 à CARINA
[03]
Simuler
Configurez le cas et lancez une simulation d’écoulement haute fidélité.
[01]
Configuration simplifiée
Définissez les conditions en amont à partir d’une atmosphère planétaire, ou saisissez les valeurs vous-même.
| Masse volumique amont | ||
| Pression amont | ||
| Température amont | ||
| Constante des gaz | ||
| Nombre de Reynolds par mètre |
[02]
Lancer des simulations dans un cloud durable
Une infrastructure hébergée en Suisse favorise la souveraineté numérique et vous laisse le contrôle de vos données de simulation.
[04]
Post-traitement
Accédez aux champs physiques pendant la rentrée. Examinez l’onde de choc, la ligne de stagnation et les zones très chaudes autour du véhicule.
Onde de choc
Suivez le front de choc.
Examinez le champ de Mach devant le véhicule.
Ligne de stagnation
Suivez l’écoulement axial.
Étudiez le flux thermique près du nez du véhicule, là où l’écoulement ralentit.
